Mercedes hat erste wichtige „Antworten“ auf die Mängel des F1-Autos 2023

George Russell hat darauf hingewiesen, dass Mercedes die ersten wichtigen „Antworten“ darauf hat, wo bei seinem Formel-1-Auto 2023 ein Fehler aufgetreten ist und was getan werden muss, um das Problem zu beheben.

Mercedes hatte eine schwierige Saison 2022, die von Problemen mit dem Aufprall des Autos und mangelnder Leistung aufgrund der Kompromisse, die zur Bewältigung dieser Probleme erforderlich waren, geprägt war.

Man war optimistisch, dass das Unternehmen im Jahr 2023 wettbewerbsfähiger sein würde, nachdem man die Ursachen der Einschränkungen des letzten Jahres in den Griff bekommen und erhebliche Änderungen vorgenommen hatte, um diese zu beheben.

Doch obwohl Mercedes seine Ziele erreicht hatte, wurde es in Bahrain einer Realitätsprüfung unterzogen, wo es mit einer deutlichen Niederlage gegen Spitzenreiter Red Bull in die Saison startete und auch von Aston Martin und Ferrari geschlagen wurde.

Russell sagte, dass bei einer Teambesprechung am Dienstag letzte Woche die Fragen beantwortet wurden: „Was ist schief gelaufen, wie ist es schief gelaufen und was werden wir tun, um das Problem zu beheben?“.

„Wir sind uns ziemlich sicher, in welche Richtung wir gehen müssen“, sagte Russell.

„Es gibt nie eine 100-prozentige Sicherheit, denn wenn ich ehrlich bin, nachdem ich hier nach Brasilien saß [letztes Jahr, als Russell das Rennen gewann], hätte ich gesagt, dass ich 100-prozentig sicher bin, dass der Weg, auf dem wir uns befinden, der richtige ist Sie alle im Raum hätten es wahrscheinlich geglaubt, wenn sie die Fortschritte gesehen hätten, die wir gemacht haben.

„Im Laufe des Winters hat sich etwas geändert. Die FIA ​​hat die Regeln für das Rennen geändert. Wir haben das wahrscheinlich nicht so erfasst wie andere. Wir haben das übersehen und sind noch nicht da, wo wir sein wollen.“

Russell geht davon aus, dass Mercedes sich „falsche“ Ziele gesetzt und die Anforderungen falsch eingeschätzt hat, kombiniert mit den Änderungen der Bodenregeln der FIA für 2023, die die Höhe der Kanten um 15 mm erhöhen.

Er deutete an, dass es nach den Kernproblemen beim Abprallen im letzten Jahr bei der Bewältigung des Problems möglicherweise „über das Ziel hinausgeschossen“ sei und „zu viel Leistung und zu viel Abtrieb beeinträchtigt“ habe.

Teamkollege Lewis Hamilton sagte in einem Interview nach dem Rennen in Bahrain, dass Mercedes ihm nicht zugehört habe, obwohl Russell der Meinung war, dass dies eher auf einen bestimmten Bereich als auf die Wurzel der Probleme von Mercedes zurückzuführen sei und dass Mercedes wählerisch sein müsse, womit wurde in der Ära der Budgetobergrenze geändert, weil das Geld nicht unbegrenzt ist.

„In den Gesprächen, die geführt wurden, haben viele Menschen akzeptiert, dass diese Entscheidungen nicht die richtigen waren“, sagte Russell.

„Aber niemand zeigt mit dem Finger auf sie und beschuldigt sie, Entscheidungen getroffen zu haben, die mit den besten Absichten und den Informationen, die wir hatten, getroffen wurden.“

„Wenn es um Autokonzepte geht, wenn es um die Entscheidung geht, wohin, sagen wir, ein Team von 2000 Leuten gehen soll, gibt es nie eine Person, die das leitet.“

„Sie haben wahrscheinlich Ihre sechs leitenden Techniker, die mit all dem Wissen zusammenarbeiten, das wir haben, mit jedem, der unter ihnen steht, mit dem Wissen, das von den Fahrern kommt, mit der Arbeit, die wir am Simulator geleistet haben, und mit denen Entscheidungen getroffen werden.“ von allen angenommen und akzeptiert.

„Wir, Lewis und ich, waren uns des Konzepts bewusst und waren davon überzeugt, dass dies die richtige Richtung war.“

„Aber wir als Team haben offensichtlich etwas verpasst, was im Winter passiert ist, und wir arbeiten so hart wie möglich daran, das jetzt zu korrigieren.“

Unklar ist, wie lange es dauert, bis Mercedes alle seine Probleme angeht.

Es gibt bereits Upgrades in der Produktion, die auf dem aktuellen Fahrzeugkonzept basieren, beispielsweise eine Überarbeitung der Seitenkästen, die noch für den Start der europäischen Saison in Imola im Mai erwartet wird.

Diese sollten weiterhin zum Einsatz kommen, da sie es Mercedes ermöglichen, mit seinem aktuellen Auto kurzfristige Gewinne zu erzielen, während im Hintergrund tiefgreifendere Veränderungen vorangetrieben werden.

„Ich denke, wir reden nicht wirklich über Ergebnisse oder darüber, was wir tun können, wenn es darum geht, wo wir in der Meisterschaft landen“, sagte Russell.

„Wir reden darüber, was wir erreichen können, um dem Auto wieder mehr Leistung zu verleihen, aber Tatsache ist, dass wir nicht wissen, wie viel Leistung die anderen bringen können.“

„Weil wir etwas konservativer über das Ziel hinausgeschossen sind, gibt es vielleicht etwas Leistung, das wir dem Auto schneller zurückgeben können, als das normalerweise bei der normalen Entwicklung der Fall wäre.“

„Natürlich wissen wir, dass ein Konzeptwechsel nicht ohne Risiken ist.

„Wir haben alle das Gefühl, dass wir genug Wissen und Informationen haben, um zu sagen: ‚Wir waren nicht auf dem richtigen Weg‘, also waren die Ziele, die wir uns im Winter gesetzt haben, nicht die richtigen und wir müssen so schnell wie möglich die Spur wechseln.“ .

„Diese Entscheidungen wurden bereits getroffen und wir haben bereits voraussichtlich am Dienstag letzter Woche damit begonnen, darauf hinzuarbeiten.

„Wie schnell das auf das Auto übertragen werden kann, wie schnell sich das in Leistung umsetzen lässt, ist eine andere Frage.“